Автомобили Li Auto официально представлены в России с конца 2025 года с прозрачными ценами, обслуживанием и гарантией. Autonews.ru испытал «белый» флагман марки — Lixiang L9 в локальной спецификации.
Спросите у любого водителя, какой китайский премиальный автобренд в России самый популярный. Держим пари, ответом станет: «Lixiang (Li Auto)». Подтверждает это и статистика. По данным «Автостата», за один лишь 2025 год в Россию суммарно привезли более 13 тыс. таких гибридов, что поставило бренд на первую строчку в сегменте PHEV. А теперь кроссоверами Li Auto торгуют вбелую — с гарантией и сервисом. Мы прокатились на рестайлинговом Lixiang L9 и выяснили, чем способен подкупить потребителей премиальный флагман.
Чем цепляет снаружи Li L9
L9 — мастер конспирации. Глядя на кроссовер снаружи, не сразу понимаешь, почему эту модель так любят россияне. Lixiang — как матрешки: один дизайн на все модели, однако и с другими марками не перепутаешь. Отличить обновленную «девятку» от дорестайлинговой сможет только настоящий гуру (другие разве что лидар и колесные диски), а разница с младшими L6, L7 и L8 в основном в габаритах.В России Lixiang L9 представлен пока в единственной комплектации Ultra и шести цветах на выбор: черный металлик, серебристый металлик, серый металлик, жемчужный фиолетовый, глубокий зеленый жемчужный и элегантный серый.
Благодаря активной двухкамерной пневмоподвеске клиренс Lixiang L9 можно изменять. Машина может автоматически приседать при посадке-высадке и приподниматься для езды по бездорожью. Величина дорожного просвета — от 176 до 216 мм (Фото: Денис Филатов для РБК)
Внешне Lixiang L9 — спокойный и минималистичный, но за элегантными обтекаемыми формами прячется заправский космолет из мира будущего. Плавные обводы и светодиодные двухметровые ленты во всю ширину фасада умело маскируют исполинские габариты «девятки», а бионический образ усиливает вау-эффект от самодвижущейся «капсулы».
На выбор есть два дизайна колесных дисков: серебристо-серые и черно-серые. Размерность шин — 265/45 R21
Чем поразит интерьер Li L9
Потянув за выдвижную ручку и распахнув водительскую дверь, вы вряд ли упадете в обморок от созерцания роскоши. Интерьер девятого Lixiang добротен и приятен глазу, но визуально консервативен и нарочито прост. Пара площадок для смартфонов, «парящая» центральная консоль, сдвоенный монитор мультимедиа и «кинозал» для переднего пассажира — по 15,7 дюйма с разрешением 3K каждый. Богато и солидно.Пока даже в официальном Lixiang L9 нельзя задействовать в полной мере штурманский экран, а жаль, ведь телевизор во всех смыслах неплох
Дьявол кроется в деталях. Для оценки интерьера Lixiang L9 достаточно всего трех слов: «эргономика», «качество», «комфорт».
За удобство отвечают шесть раздельных кресел, каждое из которых — технологический шедевр, в чем убеждаешься, попробовав 18-точечный массаж с функцией «горячих камней», обширным списком программ и тремя степенями интенсивности. Посадка — идеальная, набивка — как в ортопедическом матрасе. В таких вообще не замечаешь, как перелистываются цифры на одометре. Внутри L9 мобильный офис, домашний кабинет и даже спальня, если захотите: два первых ряда можно трансформировать в просторную кровать.
На первый взгляд, водительское кресло в Lixiang L9 коротковато, но на деле даже автомобилистам с ростом выше среднего находиться в нем комфортно
Руль у Lixiang L9 большой, ухватистый и не перегруженный органами управления. Держать его в руках — удовольствие
Перед парой площадок для смартфонов с индукционной зарядкой нашлось место для неглубокой ниши. Задумка здравая, но реализация хромает: на виражах предметы из нее перманентно вылетают
Широкий подлокотник с двумя створками удобен и приятен на ощупь
При желании правый пассажир второго ряда может сдвинуть или сложить кресло перед собой: соответствующие органы управления имеются на спинке
Нижний ярус центральной консоли — чуть ли не единственное место в салоне с жестким пластиком
Слева от руля в нижней части торпедо нашлось место для миниатюрного кармашка. Исполнен на уровне: внутри приятный ворс
Качество интерьера Lixiang L9 — комар носа не подточит. Повсюду кожа, приятный ворс и настоящий металл, а твердые поверхности — по большей части лишь различные экраны: даже дверные карты мягкие до самого порога. О скрипах и сверчках можно забыть.
Дверные карты на Lixiang L9 приятны на ощупь. Они мягкие от стекла до самого низа
Комфорт в L9 первоклассный. Сев в машину и задраив двери, вы будто отгораживаетесь от окружающего мира непроницаемой стеной, настолько хороша в машине шумоизоляция. Человек ростом под 1,9 м не чувствует себя лишним и на самой галерке, главное — пробраться туда через узкий центральный проход.
К услугам пассажиров второго ряда огромный потолочный телевизор диагональю 21,4 дюйма, вместительный холодильник (он же и «духовка» с температурой до +50 °C), отдельный блок климата и пара откидных столов с антискользящим покрытием. Для максимального погружения в фильмы и музыку у пассажиров на втором ряду есть даже 4D-вибромоторы в креслах для пущего эффекта. Факт: Lixiang L9 не машина, а гаджет на колесах.
Обновленный Lixiang L9 укомплектован увеличенным с 15,7 дюйма до 21,4 дюйма потолочным экраном
Пассажирам второго ряда доступны те же блага, что и сидящим впереди: есть 18-точечный массаж, обогрев и вентиляция
Еще одно новшество, пришедшее с обновлением Lixiang L9, — второй раскладной столик сзади. Раньше был всего один
К услугам пассажиров второго ряда — отдельный климатический блок с сенсорным управлением и парой разъемов USB Type C
С размещением смартфонов на втором ряду дела обстоят нелучшим образом: их либо придется держать в руках, либо класть на раскладные столики. Создателам модели пришлось выбирать между площадками для гаджетов и подстаканниками. Победили последние
В Lixiang L9 есть вместительный бокс-холодильник, по совместительству духовка: разогреть в нем пищу можно до +50 градусов
Усесться на третьем ряду могут даже взрослые. Места много по всем направлениям, а вот пробраться на «галерку» можно только через узенькую щель
Для поддержки комфортной температуры в ногах пассажиров третьего ряда предусмотрены воздуховоды. Между кресел — розетка на 200 В
Панорамная крыша Lixiang L9 состоит из двух секций со сдвижными шторками. Каждая из них управляется отдельно
Как удивит функционал Li L9
При этом водитель в L9 не второсортный персонаж. К примеру, для настройки боковых зеркал в Li не нужно перечитывать инструкцию: блок клавиш на привычном месте — на водительской двери, а кнопки четырехдиапазонной настройки баранки — на рулевой колонке. Все максимально просто и доступно, как в классических машинах «старой школы». Даже к ненавистным многим нефиксируемым рычажкам поворотников придраться сложно — тактильно ощущаешь, когда автомобиль моргнет три раза при перестроении, а когда задействует непрерывный режим.К счастью, в Lixiang L9 нашлось место для привычного блока управления боковыми зеркалами. А вот привычной приборной доски в этой машине нет. Вместо нее небольшой дисплей на руле и проекция на стекло
Отсутствие приборного щита замечаешь не сразу — он в Lixiang уникальный. Компания Li Auto воплотила в жизнь смелую концепцию с цифровой приборкой на руле и мощным проекционным дисплеем. Практически всю информацию водитель считывает прямо с лобового стекла: картинка на него проецируется с огромного 13,35-дюймового проектора. Перед глазами не только скорость и навигационные подсказки, но и трехмерная сцена окружающего трафика. А при включении сигнала поворота или заднего хода — еще и картинка с боковых зеркал, крутить головой лишний раз не требуется.
С обновлением Lixiang L9 получил новое салонное зеркало с возможностью вывода на него изображения с задней камеры. Картинка регулируется по высоте и по масштабу
Экран на руле — «резервный» спидометр и пульт управления главными функциями: с него прямо в движении можно считать данные по запасу хода и потреблению энергии, выбрать режимы работы силовой установки и настроить пневмоподвеску, отрегулировать проекционный дисплей. И задумка отличная, и реализация на уровне!
На центральном тоннеле нашлось место сразу для четырех подстаканников. Необычное решение
Каков в движении Li L9
Секрет народной любви к Lixiang понимаешь на ходу. Ведь стелет L9 очень чинно, благородно и по-взрослому. 2,5-тонный гигант не пытается изображать лихую «зажигалку», а мощно и уверенно вдавливает в кресла, разменивая сотню за 5,3 секунды. Все 620 Н·м крутящего момента передаются на колеса с филигранной точностью. Машина живо реагирует на газ, но не ведется на откровенные провокации и не срывается в скольжения, подтверждая, что задача у нее совсем иная: Lixiang L9 — про реализацию возможностей, а не про пыль в глаза.Подхват у Lixiang L9 молниеносный, обгоны совершаются играючи, но и эпитет «драйверский» к флагманскому кроссоверу Li Auto едва ли применим. Благодаря двухкамерной пневмоподвеске Magic Carpet этот добряк смягчает и убаюкивает водителя и пассажиров. В «комфортном» режиме автомобиль буквально парит над дорогой, почти не замечая стыков на мостах, волн и ям — он их проглатывает и съедает без остатка, не досаждая чрезмерными кренами на виражах.
Педаль тормоза в Lixiang L9 невероятно чуткая и точная, требует привыкания, но обратную связь можно немного подкорректировать за счет степени рекуперации энергии. Руль, управляющий «по проводам», настроен отменно, а смена режимов действительно меняет реактивное усилие — оно здесь лучше, чем в иных машинах с традиционной гидрорейкой.
Lixiang L9 не провоцирует на быструю езду, но удовольствие доставить может. Настроен правильно
Зачем лидар на крыше Li L9
Лидар у Lixiang L9 не блажь и не излишество — в автомобиле спрятан мощный «мозг». Признаться, мы были впечатлены, когда, включив автопилот на загородной трассе, доверили управление машиной умной электронике.Lixiang отлично видит все дорожные потоки, ремонтные конусы, пешеходов и сигналы светофоров, сам разгоняется, прописывает виражи и тормозит, почти не требуя вмешательства пилота. Даже частично стертая разметка и брустверы из снега на обочинах не в силах сбить машину с толку. Информация с 11 камер, 12 ультразвуковых сенсоров и лидара обрабатывается парой контроллеров NVidia Orin-X на лету, а вычислительная мощность бортовой системы достигает 508 терафлопс (508 трлн вычислительных операций в секунду). В большинстве дорожных ситуаций автомобилю можно полностью доверять.
Пневмоподвеска Lixiang L9 хороша во всех режимах: автомобиль будто парит над дорогой, а не едет
Как работают автопилот и автопарковщик Li L9
Нюанс всего один, но очень важный: L9 не знает о существовании дорожных ям и не пытается их объезжать. А жаль, ведь прописать это программно — посильная задача. Впрочем, о специфике российского вождения в Китае пока не задумываются.Автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка для Lixiang L9 — задача тривиальная, притом как с человеком за рулем, так и с пустым салоном.
Даже в российских условиях автопилот модели Lixiang L9 не беспомощен. В рамках теста мы преодолели десятки километров в автоматическом режиме
Эксперименты показали, что L9 находит подходящие места даже во дворах, ориентируясь не на дорожную разметку, а на уже стоящие автомобили и пространство между ними, когда под колесами один лишь снег. Пара нажатий на экран — и вас ждет магия: махина длиной 5,2 м и шириной 2 м встает на обозначенное место предельно точно, четко, аккуратно. Не каждый автомобилист со стажем сможет посоревноваться с умной техникой.
Что с зарядкой и запасом хода Li L9
Открыв капот Lixiang L9 после прохватов по дороге, так и хочется присвистнуть, ведь там стоит турбированная бензиновая «полторашка» на 154 л.с., как на компактных автомобилях класса С. Паниковать не стоит, ведь двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Lixiang — всего лишь генератор для подзарядки батареи емкостью 52,3 кВт·ч.Роль генератора у Lixiang L9 выполняет 1,5-литровый бензиновый ДВС мощностью 154 л.с. Работает практически бесшумно, но кушает бензин не ниже АИ-95
Наблюдать за потреблением и восполнением энергии через анимированное меню в Lixiang L9 — то еще удовольствие. При плавном, медленном разгоне машина трогается лишь на заднем электродвигателе с отдачей 272 л.с. Добавишь газу — в работу включится передний электродвигатель на 176 л.с. (суммарно — 448 л.с.). Когда заряда батареи мало или требуется дополнительная мощность, заводится бензиновый мотор, питающий передний электрический двигатель. При ровном движении ДВС может одновременно питать электромотор и заряжать тяговую батарею.
Различных алгоритмов очень много, но главное в другом: понять, какие именно моторы задействуются и что происходит, можно лишь по картинке на экране. Нет ни рева двигателя под капотом, ни трансмиссионных пинков — переключается система абсолютно плавно и бесшовно.
На зарядку аккумулятора емкостью 52,3 кВт⋅ч от зарядной станции уходит чуть больше часа. Заявленный запас хода на чистом электричестве — 233 км. Столько прогнозировал испытанный автомобиль
Пневмоподвеска Lixiang L9 имеет три основных настройки: комфорт, стандарт и спорт, а высоту дорожного просвета можно подстроить под личные предпочтения и дорожные условия. Есть и специальный режим для высадки-посадки, в котором кроссовер автоматически приседает на парковке
Несмотря на всю технологичность Lixiang L9, картинка на экране с камер оставляет желать лучшего из-за странной прорисовки и искажений. Парковаться удобнее в автоматическом режиме
В нижней части центрального экрана размещены фиксированные виртуальные кнопки доступа к самым важным настройкам: климатическому блоку, двери багажника, лючкам зарядки и заправки, режимам работы трансмиссии
Статистика движения автомобиля в автоматическом режиме фиксируется в бортовом меню Lixiang L9 отдельно
Режимов трансмиссии в Lixiang L9 три: полностью электрический, с приоритетом работы ДВС и гибридный. Последний — самый адекватный и экономичный, особенно при условии периодической зарядки батареи от внешнего источника
Настройка внешнего света в Lixiang L9 производится через центральный экран, что не всегда удобно
Доступ к подогревам и вентиляции всех кресел максимально простой и логичный. С водительского места можно включать и выключать потолочные светильники сзади и трансформировать третий ряд
Даже «белый» Lixiang L9 настойчиво предлагает воспользоваться всевозможными китайскими сервисами. Обилие иероглифов на экранах раздражает
На восполнение запаса энергии почти с 0 до 100% от уличной зарядной станции через разъем китайского стандарта GB/T у нас ушло менее полутора часов. Отметим, что при подмосковной стоимости 1 кВт·ч 25 руб. использовать Lixiang L9 как чистый электрокар не стоит: заплатив более 1,1 тыс. руб. за зарядку, вы сможете проехать на чистом электричестве от силы 150 км при заявленных производителем 233 км (такое обещание давала в ходе теста приборная панель).
А вот автоматический гибридный режим категорически рекомендуем. В нем запас электричества расходуется деликатно и умно, что позволяет опускать среднее потребление бензина до 8,1–8,2 л на 100 км пути. Отличный показатель для громадного кроссовера весом свыше 2,5 т. Реально ли проехать на полном 65-литровом баке и одной зарядке батареи 1000+ км? Ответим: да, проверено!
Что входит в комплектацию Li L9
Днище Lixiang L9 абсолютно ровное. Несмотря на внушительные габариты, за сохранность батареи переживать не приходится, дорожного просвета при обычной эксплуатации хватает
Перечисляя опции Lixiang L9, проще называть лишь те, которых у модели нет. К примеру, покупатели наверняка бы захотели получить массажи с вентиляцией и на третьем ряду. Ну или хотя бы выдвижные шторки стекол на втором. А лучше — глобальную русификацию и адаптацию салонных пассажирских телевизоров (пока, увы, они нефункциональны).
Хотелось бы и выбор комплектаций. Сейчас она одна — топовая Ultra: 21-дюймовые колесные диски, шесть цветов окраски кузова и четыре цвета отделки салона, продвинутый автопилот со 128-канальным лидаром и 21,4-дюймовый экран в задней части, видеорегистратор с обзором 360 градусов, выдвижные пороги и многое другое. А главное — теперь имеется и полноценная гарантия сроком три года или 100 тыс. км и восемь лет и 160 тыс. км на тяговую батарею.
Проем багажника у Lixiang L9 солидный и широкий. При погрузке-выгрузке машину можно дополнительно приопустить, нажав на кнопку в «трюме»
В стандартной конфигурации багажник Lixiang L9 рассчитан всего на 332 л, но пару чемоданов положить можно
Под фальшполом багажника Lixiang L9 имеется органайзер для зарядного кабеля, знака аварийной остановки, ремонтного набора для шин и компрессора. Запаски у машины нет и класть ее некуда
Раздельные сиденья третьего ряда опускаются и поднимаются сервоприводами. На стенке багажника предусмотрены кнопки
При сложении кресел третьего ряда образуется практически полностью ровный пол, а максимальный объем «трюма» — 1 191 л
Покупать или нет Li L9
Народная любовь к Lixiang L9 заслуженна и обоснованна. В этом кроссовере удачно сочетаются проверенные временем решения и прогрессивные технологии. Модель приятно удивляет ездовыми повадками, богатым оснащением, экономичностью и потрясающим комфортом. Отлично сбалансированный — такова оценка Autonews.ru.Пожалуй, главный минус — цена: китайский автомобиль сегодня стоит как небедная квартира, от 11 990 000 руб. На этом месте часть покупателей отвалится сама собой.
Мнения
Конкуренты
Voyah Taishan
AITO M9
Zeekr 9Х
Плюсы и минусы Lixiang L9
| Понравилось | Не понравилось |
| Великолепная плавность хода | Снаружи легко перепутать с младшими моделями |
| Отличная динамика и низкий расход топлива | Фронтальная оптика мгновенно загрязняется в непогоду |
| Высокий уровень комфорта | Отсутствие системы самоочистки лидара |
| Продвинутые и ненавязчивые водительские ассистенты | Нефункциональные (пока) передний пассажирский и задний экраны |
| Наличие русификации и официальной гарантии | Не понимающий русский язык голосовой помощник |
Головная оптика на Lixiang L9 размещена не очень удачно: в весеннюю распутицу фары довольно быстро загрязняются
Технические характеристики Lixiang L9
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 5218/1998/1800 |
| Колесная база, мм | 3105 |
| Количество посадочных мест | шесть |
| Дорожный просвет, мм | 176–216 |
| Объем багажника, л | 332/1191 |
| Снаряженная масса, кг | 2570 |
| Двигатель | Последовательный гибрид: ДВС, 154 л.с., в роли генератора + 2 электромотора: 176 л.с. впереди и 272 л.с. сзади |
| Рабочий объем ДВС, куб. см | 1496 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 448 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | 620 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный |
| Макс. скорость, км/ч | 180 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 5,3 |
| Расход бензина, л на 100 км (смеш. цикл) | 7,6 |
| Объем топливного бака, л | 65 |
| Цена, руб. | От 11 990 000 |
Источник: Autonews.